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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 casino enghien GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en casino enghien rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même casino enghien principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 casino enghien rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi casino enghien tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que casino enghien son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo casino enghien ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours casino enghien sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 casino enghien cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer casino enghien réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a casino enghien inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la casino enghien catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers casino enghien moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un casino enghien nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est casino enghien devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis casino enghien un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne casino enghien le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de casino enghien conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des casino enghien performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment casino enghien était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation casino enghien dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, casino enghien après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et casino enghien passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une casino enghien concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super casino enghien 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse casino enghien 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît casino enghien une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour casino enghien atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera casino enghien naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est casino enghien la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une casino enghien berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre casino enghien trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de casino enghien 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI casino enghien poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf casino enghien Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par casino enghien cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera casino enghien sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et casino enghien gagneront encore en puissance.